豬八戒小說網 > 神婿韓三千蘇迎夏 > 第233章 祥龍汽車全球官宣
  祥龍車型官宣的事情也將正式上馬。

  ……

  龍翰電池廠4680電池一期也已經完成。

  每天已經可以生產數百個磷酸鐵鋰的電池包。

  電池重量更輕了。

  同等重量下電池包儲備電能就更多。

  新電池包儲備了95kWh(95度電)的電能。

  ……

  蘇翰覺得差不多了。

  決定正式發布祥龍汽車接受全球預定。

  不過蘇翰這次沒有親自組織發布會,而是把陸海斌推到了一線。

  一是因為蘇翰現在的公司太大了,以後不能凡是都親力親為,自然要盡量放手給手下人來搞。

  二是蘇翰現在影響力逐漸在縮小,能獲得的聲望值也越來越少,所以必須發揮四大手下的作用,把他們也推向前臺來重複收割聲望值才行。

  陸海斌現在在研發部門的地位已經不低。

  新聞發布會這點小活。

  應該是沒什麼問題的。

  陸海斌知道了蘇翰讓自己主持新車發布會,雖然有點緊張,但還是答應了下來。

  龍翰汽車新品發布會很快正式召開。

  作為龍翰汽車發布的第二款新車。

  自然獲得了全球不少媒體的關注。

  本來不少媒體還以為龍翰汽車這次發布的還是一款跑車。

  結果卻是一款家用汽車。

  隻不過讓這些媒體有些吃驚的是。

  蘇翰的這款家用汽車的‘理論’續航裏程居然達到了九百五十公裏,比之前的閃龍S1續航裏程增加了近四百公裏。

  這也太牛逼了吧!

  ……

  【也許可能有朋友會覺得續航裏程有點誇張。其實一點都不誇張,已經很寫實了。閃龍S1采用雙電機,而祥龍采用單電機。

  咱們以現在的T汽車M3單電機車型為例。M3才六十五度電。理論續航五百六十公裏,計算下來平均百公裏耗電十一度。那麼九十五度電的電池包,如果百公裏也平均耗電十一度,那麼理論續航應該是八百七十公裏左右。

  關鍵是主角公司現在的電動機和電動係統,還有算法,都已經超越了T汽車,基礎續航達到了百公裏十度電,那麼續航裏程不就九百五十公裏了嗎。當然這隻是‘基礎’續航,不代表路麵實測。

  本書收藏不多。

  但花貓還是感謝各位兄弟姐妹們的訂閱支持。

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  ……

  其實蘇翰知道電動汽車是一個非常有技術含量的行當。

  想要提高整車性能,就必須在一些邊邊角角的地方,不停的做著各種優化。

  哪怕某個原件隻節省一點點的重量,但對整車續航來說都是一個巨大的飛躍。

  龍翰汽車擁有將近幾千人的研發中心。

  幾乎每天都有突破的消息傳來,現在龍翰汽車動力裝置,性能已經大幅超過了未來的T汽車。

  但這些事情別人是不知道的。

  隻有蘇翰自己才知道。

  ……

  新品宣發繼續……

  在陸海斌的介紹下,臺下記者們才算知道,祥龍車型采用全新的電池組,電池組更輕,電量也裝的更多。

  而且這些電池是龍翰汽車自研的電池。

  這種新電池使用的是磷酸鐵鋰為主要成分。

  能量密度比三元鋰電池能量密度要低,但安全性大大提升,關鍵是不容易熱失控。

  而且這種電池的設計不同於18650,而是采用一種叫4680無極耳的設計。

  該設計讓電池體積更大,還沒有極耳,傳輸電能的效率更高,電池密度更大,熱失控的可能性更低,充放電的速度也更快。

  更重要的是充放電次數達到了四千次是傳統三元鋰電池的好幾倍。。

  各項數據可以說是全方位碾壓18650電池。

  充電速度也大幅提升。

  18650電池充到百分之八十需要一小時以上。

  而4680電池隻需要三十分鍾就能完成百分之八十的充電。

  關鍵是重量更輕。

  同體積的電池組能容納95kWh。

  理論能量密度達到了200Wh/kg

  4680電池組可以說在各項指標上全方位碾壓18650電池組。

  其實這半年多以來閃龍S1跑車在國際上的總體口碑不錯。

  雖然價格並不算便宜,還需要充電,但畢竟是零排放的汽車,相對於傳統汽車,在一些環保主義盛行的國家,還是有相當口碑的。

  唯一容易讓人詬病的就是續航裏程不給力。

  因為跑車費電經常需要充電。

  但也有人擔心18650的安全問題。

  因為經常有媒體報道過,三元鋰電池容易著火,安全性不好。

  但問題是到現在還沒聽說哪臺閃龍S1著過火。

  就算有碰撞也沒有著火的事情發生。

  這當然和龍翰科技的設計有關係了。

  龍翰團隊對碰撞力學經過了詳細的設計。

  碰撞的時候大大降低了電池包受傷的風險。

  這也是為什麼龍翰汽車到現在也沒有出現著火的現象。

  當然風險還是存在的。

  畢竟容易著火是三元鋰電池的特性。

  所以相關傳言龍翰科技也沒辟謠過。

  但這次龍翰汽車現場播放了幾款電池包側方位針刺試驗。

  傳統的三元鋰電池被針刺以後頓時引發大火。

  看起來十分的可怕。

  而龍翰汽車的4680電池被針刺以後隻是冒了一陣煙最後並沒有起火。

  更重要的是還有整車電池包多角度針刺試驗。

  也沒有起火。

  這個實驗深深的震撼到了每一個記者。

  龍翰汽車新型電池的安全性已經是毋庸置疑的了。

  陸海斌接下來又演示了一家祥龍汽車的內飾。

  雖然祥龍的內飾不如閃龍那麼高規格。

  但居然也有巨大的車載數控屏幕。

  閃龍有的數控功能祥龍一點都不少。

  不過整車性能卻平平。

  最高速度才兩百公裏。

  加速度六秒多。

  完全沒有閃龍S1那麼震撼。

  主要是祥龍采用了單動力單元的設計。

  但這對那些並不喜歡速度與激情的普通用戶來說已經夠了。

  整車價格讓所有人都有些震驚。

  祥龍汽車在華夏國內售價十五萬華夏幣(不到兩萬米金)。

  國外售價三萬米金。

  這個價格簡直是讓人感覺難以置信。

  因為太便宜了!